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Intercooler serie HF V2 1.8-2.0 TFSI / 1.6-2.0 TDI – Con tubos de aluminio turbo-IC

El precio original era: 762,30 €.El precio actual es: 738,10 €. IVA incluido

SKU: HGICKVAG20T Categorías: , Etiquetas: , , ,

Descripción

Este kit de intercooler de actualización para VAG 1.8 y 2.0 TFSi TDI es un producto destacado de la gama de la Serie HF.

El núcleo Bar’n’Plate de alta calidad tiene las mejores propiedades de refrigeración para proporcionar un rendimiento óptimo incluso en malas condiciones y también es muy robusto. Se caracteriza por una alta resistencia y no se calienta tanto como las redes comparables de otros fabricantes. Al mismo tiempo, todo el sistema también está orientado al mejor flujo. Esto significa que la pérdida de presión es mínima y todo el flujo de aire se diseñó aerodinámicamente con análisis de flujo CAD. También se incluyen las cajas de refrigeración, que están hechas de fundición de aluminio de alta resistencia.

Las ventajas de este producto son un aire de admisión significativamente más frío, lo que mejora la combustión del motor, una respuesta más temprana y un mejor flujo. Por lo tanto, este producto es interesante tanto para la producción en serie como para la competición. Cada enfriador se fabricó en cada vehículo, se calculó en simulaciones de flujo y se probó en el dinamómetro interno.

Plug & Play. ¡
Fácil instalación para usted! ¡Solo compre la conexión adecuada para su vehículo y podrá instalar el intercooler de inmediato!

Detalles técnicos
Longitud: 600 mm (núcleo)
Altura: 420 mm (núcleo)
Profundidad: 57 mm (núcleo)
Volumen del núcleo sin fundición: 14,36 cm³
Tipo: Bar´n´Plate
Incluye certificado de piezas para un registro sin problemas según §19.3

Nota:
– Atención: Si ha elegido el intercooler con conexiones de clic, ¡se utilizan además las mangueras de presión OEM!
– Los motores transversales turbo/compresor 2.0 TDI y 1.4 TSI siempre enfrían más con las conexiones de clic OEM seleccionadas.
– En los motores transversales 2.0 TFSI se pueden utilizar todas las variantes
. – En los modelos 2.0 TSI / 2,0 TDI se debe tener en cuenta si el enfriador original viene de serie con conexiones de clic. Si este no es el caso, se debe pedir el enfriador de la serie HF con tubería de presión de aluminio para el 2.0 TSI.
– En los modelos 2.0 TDI sin conexiones de clic se debe pedir el Art-Nr.: -2

 

Comparación directa:
                      Serie HF- Serie
Tamaño 615mmx406mmx32mm 600mmx420mmx57mm
Volumen del núcleo 7,99cm³ 14,36cm³

 

HGICKVAG20T_CFM-inglés

HGICKVAG20T_DiagrammGolf5GTI_ohnemitbewerber_ENG

Para ver una imagen más grande, haga clic en la imagen.

 

¿Cuáles serán las ventajas de instalar un intercooler de actualización?
Para poder determinar con precisión el aumento de rendimiento que se produce con la instalación de un intercooler de actualización, hay que determinar muchos factores desconocidos, como los cambios de hardware posteriores y el software del motor que se utiliza, ya que esto varía de un vehículo a otro. Como regla general, para los motores con ECU reprogramada, se puede esperar hasta un 5% – 10%. Pero lo que es igualmente importante es que, independientemente de si su ECU ya está reprogramada o no, los intercoolers de actualización evitan una pérdida de rendimiento en condiciones peores, como altas temperaturas exteriores o incluso para alcanzar la protección de temperatura de su motor. De esta forma, siempre podrá contar con toda su potencia.

Recomendación
Utilice nuestro intercooler de la serie HF para complementar su configuración de hardware y software. Al reducir la contrapresión (aliviando el turbocompresor) y mejorar la refrigeración del aire cargado (aumentando la proporción de oxígeno en la cámara de combustión + alivio térmico), se obtiene un mayor rendimiento, lo que le permite utilizar el potencial de cualquier motor turboalimentado de manera eficiente.

Si está pensando en realizar ajustes de hardware y software en su vehículo, no debe ignorar el hecho de la «pérdida de presión del aire de carga».

Por lo tanto, si aumenta el rendimiento de su automóvil mediante el chiptuning, la presión del aire de admisión aumentará en el 99 % de los casos. El uso del enfriador de aire de admisión estándar aumenta la pérdida de presión de carga exponencialmente. Esto significa que el turbocompresor tiene que trabajar aún más y la carga térmica sobre el turbocompresor aumenta, el tiempo de funcionamiento disminuye o se debilita por las altas velocidades del turbocompresor.

Con nuestros intercoolers de la Serie HF, creamos el equilibrio perfecto entre el efecto de enfriamiento y la pérdida de presión del aire de carga.

Serie HF La serie
HFes el primer punto de contacto cuando se trata de suministro de aire fresco en vehículos. Con esta marca, HG- Motorsport ha combinado la investigación y producción profesional de sistemas de admisión, intercoolers y sistemas de conducción de aire de alta calidad. Además del escaneo 3D de la periferia del vehículo para una precisión de ajuste perfecta, también incluye una larga serie de pruebas para combinar los componentes óptimos para cada modelo individual. El resultado son productos de carreras.

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